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1月21日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开,大唐电信科技产业集团总工程师、首席科学家王映民发表了主题演讲,演讲内容如下:

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从安全角度看,人们对汽车智能化的需求是迫切的。一辆非智能化的汽车,在正常行驶与发生交通事故之间存在大量“空白”时间。如今,伴随着半导体技术和计算机技术的发展,终于可以通过5G智能技术把这些“空白”补上。

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11月6日消息,Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies,
Inc.今日和中国信科旗下的大唐电信集团(简称大唐)联合宣布,双方将继续合作推动基于3GPP
Release
14规范的LTE-V2X(亦被称为C-V2X)直接通信技术的成熟和应用,旨在展示该技术已准备就绪,同时加速其在中国的商用部署。

近年来,我国在汽车制造、通信与信息以及道路基础设施建设等方面均取得了长足的进步,核心技术不断取得突破。工信部2018年12月印发的《车联网产业发展行动计划》中指出,2020年要实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路覆盖,开展5G-V2X示范应用,构建车路协同环境。

大唐电信科技产业集团总工程师、首席科学家 王映民

在完成初期实验室测试后,QualcommTechnologies和大唐今天再进一步,在外场进行公开的LTE-V2X互操作性演示。上述演示是在本周中国汽车工程学会年会暨展览会期间于上海进行的大型LTE-V2X道路演示的一部分,该演示跨多家汽车制造商和软件栈供应商参与,以共同展示V2V
及V2I用例。今年8月,Qualcomm Technologies与大唐利用Qualcomm 9150
C-V2X芯片组解决方案及中国信科的LTE-V2X模组DMD
31成功完成了全球首个芯片组互操作性测试。

“我们要强化产业链协同创新,加快基础设施升级改造,把LTE-V2X、5G等通信网络部署和智能交通、交通管理信息化协同推进。”中国工业与信息化部部长苗圩强调。

大家下午好!我这个报告题目是“大唐LTE-V助力智能网联汽车的发展”。首先,介绍一下智能网联汽车网联化的整体形势。对于智能交通系统来说,跨界融合是基本的特点,需要汽车制造业、交通产业、通信产业、IT产业、运营服务业等等多个产业的协同,这是它的一大特点。智能网联汽车网联的需求主要有道路安全、交通效率、娱乐服务的要求,作为通信系统来说,第一类就是汽车的信息服务,主要是提供基于信息的信息服务,对于运输效率的提升,对于信息娱乐的服务有重要的帮助;第二类就是V2X,车与车、车与基础设施、车与人,V2X代表所有车与其他事物的通信方式,V2X对于道路安全是很重要的需求。

LTE-V2X是V2X通信的全球解决方案,旨在提升汽车安全性、自动化驾驶和交通效率。
LTE-V2X也是唯一一项基于全球公认的3GPP规范的的V2X通信技术,具有清晰且平滑的5G新空口(5G
NR)演进路径。此外,其基于PC5的直接通信模式在5.9GHz智能交通系统(ITS)频谱运行,无需使用蜂窝网络和SIM卡,即可支持汽车通过高可靠的实时数据交换和信息共享与周围环境进行交流,以实现车辆、行人和基础设施之间的协同配合,促进智能联网交通的发展,推动全球汽车产业变革。

5G可带来毫秒级延迟

V2X有这样的发展,2016年9月国际上成立了5GAA,这个联盟是结合了车企、电信运营商和电信设备商,有40余家,成立了这个联盟。车联网过去有802.11P,还有C-V2X,是传统蜂窝网的系统,形成了V2X的标准化,也叫C-V2X。5GAA联盟的成立,使得这么多的车企、厂商、电信运营商、电信设备商来支持C-V2X产业,同时美国的高通、福特等企业,也开展了C-V2X的测试。对于国内来说,C-V2X的支持政策逐渐明朗,2016年工信部发布了智能网联汽车的路线图,政府有一系列的动作支持C-V2X的发展。2017年9月7号,工信部部长苗圩在组织国家制造强国领导小组的车联网产业发展专项委员会的会议上提出,促进车联网技术的应用和部署。

LTE-V2X正持续演进,并有望纳入更多5G新空口特性。Qualcomm将携手奥迪中国、北汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等汽车制造商以及金溢科技、星云互联和Savari,
Inc.等中国汽车工程学会智能交通系统软件栈供应商,共同在中国汽车工程学会年会暨展览会期间于上海举行首例跨通信模组、跨终端、跨整车的大型多方LTE-V2X互联互通应用展示活动。为展示多厂商芯片组之间的互联互通以及跨整车制造商和路侧基础设施的ITS软件栈兼容性,Qualcomm将与大唐电信集团及中国汽车生态系统的其他成员合作,基于Qualcomm®
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C-V2X芯片组解决方案和大唐的LTE-V2X模组DMD31开展现场演示。以上两个LTE-V2X解决方案已于今年8月完成了芯片级的互联互通测试。

作为车联网的核心通信技术,车用无线通信实现了车辆与其他实体之间的连接和信息交互需求。业内人士认为,V2X能实现车与车、车与网、车与基础设施、车与道路以及未来车与能源网的互联,真正保证新能源汽车的智能化发展方向,实现安全、绿色、便捷和高效。

看一下LTE-V标准制订的情况,3GPP是电信行业的标准化组织,非常严谨,对做出来的设备进行互联互通的测试,使得各个厂家的设备能够实现互联互通,非常注重产业的平滑演进,刚才王笑京总也提到汽车行业是持久发展的行业,通信信息产业又是一个变化较快的行业,3GPP完成的标准化,更新也很快,由欧洲人主导的标准化组织,延续性比较好。现在拿一个30年前的手机,还能使用现在的网络,网络的平滑演进得到保障。LTE-V的标准化,2017年3月完成了V2I和V2P的标准,国内通信标准化协会也完成了无线的标准,中国的智能交通协会和汽车工程协会共同发布了应用层的标准。

本次演示将采用多款来自上述汽车制造商的轿车车型,在部分演示的整车当中通过搭载Qualcomm
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C-V2X芯片组解决方案,得以实现对LTE-V2X技术的支持,从而展现车对车以及车对基础设施通信所带来的多项好处。V2V和V2I通信可支持多个防碰撞和交通效率应用,而这些应用均基于由金溢科技、星云互联和Savari
Inc.提供的中国汽车工程学会ITS协议栈打造。搭载Qualcomm 9150
C-V2X芯片组解决方案的路侧单元亦将部署于路侧和交通信号灯上,以提供完整的V2X服务,如本地动态地图、交通信号相位及配时和路侧传感器共享。