汽缸泄漏检测仪ADD633在各地区的报价波动不大,北京地区报价为747元,广东地区报价为745元。

台湾泰纳TN2800超声波泄露检测仪在下面三个地区的不同报价,在广州地区报价为1078—1090元,在东莞地区报价为1080—1098元,在长沙地区报价为2300—2800元。

一、故障现象
一辆配备国产东风EQ491i发动机的东南得利卡汽车,其行驶里程约为6万KM。客户反映该车出现发动机怠速抖动,排气管有“突突”声,加速不良且急加速时发动机易熄火等故障。
二、故障诊断与排除
经过试车,观察车辆故障现象属实,于是对发动机进行基本检查,发现其火花塞积炭较多。经询问得知,该车行驶3万公里时,换过火花塞。经客户同意后,更换了火花塞,起动发动机,几乎没有任何改善。然后又对燃油系统、节气门、怠速马达、空气滤清器等进行检查并清洁。这些常规检查保养完毕之后,再次起动发动机,故障现象依旧。采用发动机检测仪对系统进行检测,没有故障码,显示系统正常。
观察读取到的数据流以及据资料所查得的数据发现:进气压力、点火提前角、喷油脉宽、氧传感器电压的参数均不正常。由于该车发动机点火系统采用无分电器分组直接点火技术,
由ECM控制两只点火线圈分别对1-4和2-3两组汽缸对应的火花塞点火。点火正时由ECM采集的发动机工作信号后,用标定数据,
基于飞轮上的58x齿圈中1-4缸上止点记号确定的,用绝对压力传感器取负荷信号调整点火提前。喷油脉宽和怠速阀是ECU根据进气压力、水温等输入信号直接控制。发动机水温正常,于是则判定进气系统可能有故障。该车在怠速时的进气压力是82kPa,经查阅该车维修手册,得知怠速时标准进气压力为35

40kPa。很明显,进气压力过大,表明发动机负荷较大,ECM收到此信号后,延长喷油时间,导致喷油量过大,混合气过浓,发动机就会出现加速无力,排气管有“突突”声等上述症状。该车氧传感器采用氧化锆元件,当参与发动机燃烧的空然比变稀时,排气之中的氧聚集含量增加,氧传感器的输出电压降低;当混合气较浓时,排气之中的氧聚集含量减少,输出电压值则增高。由于混合气较浓,其氧传感器信号电压较高也就不难理解了。那么是不是进气压力传感器出现了问题呢?于是先检查确认进气压力传感器是否正常。该发动机进气歧管绝对压力传感器安装在进气歧管,用来测量进气歧管的压力,ECM通过此信号判断进入发动机的空气量。进气歧管绝对压力传感器由一个密封的弹性膜片和一个铁磁心组成,膜片和磁心精确地放置在线圈内,当感应到压力时,就产生一个与输入压力成正比的0~5
V 输出信号。该传感器为三线式:一条5V
电源线、一条搭铁线、一条信号线。拔下进气压力传感器插头,打开点火开关,用万用表电压档测量电源线与搭铁线之间的电压为5V;用电阻档测量电源线与搭铁线之间的电阻为0.3Ω,均正常。启动发动机,怠速时测量信号线与搭铁线之间的电压为3.75V
,该电压过高,是由于进气压力过大(正常情况下,怠速时的信号电压为1.4~2.4V)。将发动机熄火,再测量信号线电压,此时为4.95V,
电压正常,说明进气压力传感器没问题。
到底是什么原因造成进气压力过高呢?经过查阅有关书籍,得知造成进气压力过高的原因有:进气泄漏、排气堵塞、活性炭罐或EGR阀泄漏和配气相位错误,当然还有进气压力传感器本身故障的原因。我们经过检查,进气系统及活性炭罐等无泄漏,排气无堵塞,工作正常。当然就怀疑是配气相位错误,为了进一步证实确属配气相位错误,用真空表测得发动机怠速及加速时的进气管绝对压力值偏高,超过正常范围,因此基本可以判定“配气相位错误”或者“正时皮带跳齿”。从维修手册获知,该发动机曲轴正时齿轮齿数是19,凸轮轴正时齿轮齿数是38,正时皮带齿数是122。拆开发动机正时罩,检查正时齿轮及皮带,转动曲轴,使曲轴正时齿轮对正记号,发现凸轮轴正时齿轮未能对正其上止点记号,正时皮带跳了一齿,可能是由于张紧轮松动所致。经过重新安装调整正时皮带,试车发动机工作正常,故障解决。
三、维修小结
经过此故障检修不难看出,电喷发动机虽然有自诊断功能,但很多机械性的故障还是难以用故障码的形式表现出来,比如说该车的正时皮带跳齿。这种情况下分析发动机的数据流就显得尤为重要。分析数据流就要对发动机正常状态的数据有所了解,这样才能准确、快速地判断故障。在现代电控汽车的故障诊断中,既要善于用故障检测仪读取故障代码和动态数据流,也不能忽视传统检测方法在故障检测中的应用。实践表明,利用真空表检测进气歧管的方法,可以对发动机因机械部分造成的故障(如汽缸盖、汽缸垫、汽缸体等)和喷油器密封圈以及各真空管路的密封不良造成的发动机故障都可进行有效的检测。同时,还可对发动机因点火正时、配气相位和可燃气体混合比不正确所产生的故障进行检测。

产品名称

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品牌

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型号

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地区

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价格

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汽缸泄漏检测仪

超声波泄露检测仪

爱德

泰纳

ADD633

TN2800

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广州

747

1078—1090

广东

东莞

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